郁州海运3月份在连云港全港实现吞吐量37165TEU,同比增长117.45%，一季度在连云港全港完成吞吐量79599标箱，同比增长83.5%。其中，连云港主体港区3月份实现吞吐量33654TEU，同比增加114%，一季度完成71063标箱，同比增长77.5%；赣榆港区3月份实现吞吐量1817TEU，同比增加86.36%,一季度完成4248标箱，同比增长70.33%；海河联运（含新云台、新龙港）3月份实现吞吐量1694TEU，同比增加334.36%,一季度完成4288标箱，同比增长405.06%。
2019年郁州海运围绕“高质发展，后发先至”，全面开启改革创新、提质增效模式，积极转变思路，开发新客户、新货源、市场新需求，有效稳定存量，激活增量，在新增航线开发布局、市场货源开发、海河联运规模提升等各方面实现突破创新，一季度生产经营全面实现“开门红”。
一、吞吐量目标层层分解，上量增效不断创新高。
围绕上量增效，郁州海运做到了提前谋划，在年初明确了40万标箱吞吐量的目标任务，并分解形成月度计划、周计划，按照“以周保月、以月保年”的方式稳步推进。面对一季度的传统淡季和停航影响，郁州海运通过分析一季度的生产特点，制定了1月份年前冲量、2月份紧抓年货运输、3月份紧盯货源发力的策略，确保月度运量同比有大幅增长，实现同比增幅逆势上扬，3月份单月完成吞吐量37165标箱，创月度任务量新高，为郁州海运完成全年任务奠定坚实基础。
二、新航线开发计划有效落实，航线布局持续优化。
目前郁州海运航线设置按照“干支线结合、内河线促进、灵活调节、效益优先”的方式推进，以连云港为中心，沿海航线已覆盖北至营口、锦州，南至广州的沿海主要港口，内河航线覆盖苏北五市并在不断扩展。一季度，郁州海运相继开通连云港—泗阳、连云港—宁波、营口—赣榆航线，后续将继续扩展连云港-阜宁、连云港-海安航线，以“一体两翼”格局为基础，充分发挥两翼港区货源优势，实现港区航线设置协同并进，航线布局不断优化，服务网络互为补充。
三、市场开发实现创新突破，流量流向规范指引。
2019年，面对40万标箱的目标任务，公司的市场开发工作不断转变思路、大胆尝试。公司坚持“领导带头跑市场原则”，发扬“革命者就是要在困难面前逞英雄”的精神，决计要把市场开发做出新突破，落实公司“以市场开发为中心”的经营策略。一是制定货源开发计划，结合全员绩效考核，形成奖惩分明的考核办法，激发市场开发积极性；二是强化客户管理，深挖客户需求，为客户定制服务方案，开展合作共赢；三是制定流量流向指引，平衡北上南下货源结构，有效引导高效益货源和大宗货源等，提升经营效益；四是强化大宗货源开发、直客开发、特货开发等，创新服务合作模式。
四、船舶运行时效稳步攀升，管理精细化要求常抓不懈。
为了提升船舶运行效率，提高等泊、靠泊作业的时间利用率，航运部制定“指引+督导”的工作方式，有效促进船舶运行效率稳步提升。一是制定参考标准时间。航运部针对往年船舶运行数据进行统计分析，制定相应的等泊、靠泊作业的参考标准时间，对照标准时间，对比船舶实际在港时间，以提升公司现场外勤人员的时间概念，提高外勤人员与码头的沟通效率，有效降低船舶的平均在港用时。二是“精品航线优先”保护原则。对营口、广州等精品航线，在面对港口船舶作业量多，等泊时间长等原因，能够优先确保精品航线船舶靠泊作业，以品牌力量确保航线运行效率。三是对船舶实际运行效率进行有效督导。船舶管理是重中之中，船舶运行效率的提升就是公司最大的提质增效。为此，航运部设置专人，每周对各航线船舶在港用时进行统计分析，并在公司早会上进行通报，分析具体原因，制定应对措施，有效提升船舶运行效率。按照每航次计算，船舶平均在港用时呈现下降趋势。
第一季度的开门红为郁州海运后续的业务开展奠定了坚实基础，郁州海运将不断开拓市场，引进新货源，助力港口上量，确保完成集团下达的目标任务。
